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    紅海航運受阻 中歐班列成國際運輸優(yōu)選項
    2024年03月15日 14:29 來(lái)源:中國新聞網(wǎng)

      (經(jīng)濟觀(guān)察)紅海航運受阻 中歐班列成國際運輸優(yōu)選項

      中新社北京3月13日電(記者 劉文文)在紅海航道運輸通道受阻、全球供應鏈風(fēng)險加劇之時(shí),中歐班列正逐漸成為眾多企業(yè)國際運輸的優(yōu)選項。

      紅海航道是全球海運線(xiàn)路上的重要航道之一。受連日來(lái)紅海局勢持續緊張影響,有海上“咽喉要道”之稱(chēng)的蘇伊士運河船舶通行量降幅明顯,運輸不確定性大增,許多企業(yè)面臨生產(chǎn)中斷和交貨延遲風(fēng)險。

      “紅海局勢暴露了‘海上咽喉’的脆弱性,使全球物流企業(yè)開(kāi)始重新審視貨物運輸選擇,尋求以陸代海的物流方案!敝袊嗣翊髮W(xué)重陽(yáng)金融研究院副研究員魯東紅接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)分析稱(chēng),貫通歐亞大陸的中歐班列以其快速高效和安全穩定的特點(diǎn),成為國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的“穩定器”。

      全球知名的郵遞和物流集團敦豪(DHL)表示,自去年12月集裝箱船開(kāi)始改道走較長(cháng)路線(xiàn)以來(lái),通過(guò)俄羅斯鐵路走廊運輸貨物的請求激增約40%。中國國家鐵路集團有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“國鐵集團”)方面也表示,今年以來(lái),中歐班列客戶(hù)詢(xún)價(jià)、訂艙意向增多,發(fā)運需求和運量均有所增長(cháng)。

      中歐班列受到青睞與其獨特的運輸優(yōu)勢緊密相關(guān)。魯東紅分析,從價(jià)格角度來(lái)看,性?xún)r(jià)比優(yōu)勢讓更多物流企業(yè)選擇中歐班列。

      聯(lián)合國貿易和發(fā)展會(huì )議今年2月發(fā)布的報告顯示,去年11月以來(lái),從上海經(jīng)由蘇伊士運河至歐洲的航運費上漲約3倍。相較中歐班列,海運已不具備明顯的價(jià)格優(yōu)勢。

      從時(shí)效性來(lái)看,中歐班列從重慶發(fā)車(chē)至歐洲僅需15至20天,比紅海航運快7至10天。魯東紅稱(chēng),這對于有一定運量規模和時(shí)效性要求較高的企業(yè)來(lái)說(shuō)具有很強吸引力。

      從安全角度看,與海運相比,中歐班列貨運的可靠性和準時(shí)性更高。國鐵集團最新數據顯示,今年以來(lái),全程時(shí)刻表中歐班列累計開(kāi)行45列,境內外運輸時(shí)效得到可靠保障,受到廣大客戶(hù)青睞。

      “可以說(shuō),中歐班列在動(dòng)蕩世界中構筑起一條暢通的國際經(jīng)貿大動(dòng)脈,成為全天候維系全球供應鏈、價(jià)值鏈安全運行的黃金通道!濒敄|紅表示。

      數據顯示,今年1至2月,中歐班列累計開(kāi)行2928列,發(fā)送貨物31.7萬(wàn)標箱,同比分別增長(cháng)9%、10%。截至2月底,中歐班列國內出發(fā)城市達120個(gè),通達歐洲25個(gè)國家219個(gè)城市。

      隨著(zhù)中歐班列穩定開(kāi)行,越來(lái)越多歐洲產(chǎn)品走進(jìn)中國百姓生活;大量來(lái)自中國的商品也搭乘這一穩定物流通道進(jìn)入歐洲,贏(yíng)得了歐洲民眾認可。

      國鐵集團貨運部副主任黃鑫表示,中歐班列的發(fā)展開(kāi)創(chuàng )了亞歐國際運輸新格局,搭建了亞歐大陸經(jīng)貿合作新平臺,打造了富有韌性的國際物流供應鏈。

      當前外部環(huán)境復雜嚴峻,紅海局勢暫不明朗,國際航運仍面臨巨大不確定性。分析認為,隨著(zhù)亞歐大陸鐵路運輸基礎設施日益完善、通關(guān)標準更加協(xié)調便捷,中歐班列優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯,為全球貿易注入更多穩定性。(完)

    編輯:孫婷婷
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