濟南發(fā)布都市圈發(fā)展規劃 如何畫(huà)好這個(gè)“圈”?
2024年03月11日 16:40 來(lái)源:中新網(wǎng)山東

  中新網(wǎng)山東新聞3月11日電(呂妍 王采怡)近日,《濟南都市圈發(fā)展規劃(2024-2030年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》)正式印發(fā),濟南都市圈“面紗”揭開(kāi)。

  隨著(zhù)濟南都市圈獲批,“強省會(huì )”戰略往前邁進(jìn)了一大步。從濟南都市圈的規劃范圍看,囊括6市25縣區,濟南都市圈的建立將帶來(lái)哪些有利影響?濟南又如何畫(huà)好這個(gè)“圈”?

資料圖:濟南。圖片來(lái)源:新華社
資料圖:濟南。圖片來(lái)源:新華社

  濟南都市圈是個(gè)什么“圈”?

  濟南都市圈以濟南市為中心,與聯(lián)系緊密的淄博市、泰安市、德州市、聊城市、濱州市共同組成。

  主要包括濟南市全域,淄博市張店區、淄川區、周村區、臨淄區,泰安市泰山區、岱岳區、肥城市,德州市臨邑縣、齊河縣、禹城市,聊城市茌平區、東阿縣,濱州市鄒平市,面積約2.23萬(wàn)平方公里,常住人口約1810萬(wàn)人。

  規劃期至2030年,展望至2035年。

資料圖:濟南。圖片來(lái)源:新黃河
資料圖:濟南。圖片來(lái)源:新黃河

  “濟南都市圈的獲批意味著(zhù)該都市圈進(jìn)入‘國家隊’序列,對濟南乃至山東的經(jīng)濟發(fā)展都有積極的促進(jìn)作用!鄙綎|財經(jīng)大學(xué)區域經(jīng)濟研究院院長(cháng)董彥嶺表示,從體量上看,濟南都市圈相當于“精致版”的省會(huì )經(jīng)濟圈,達成了中心城市與周邊城市一小時(shí)“通勤圈”的標準。

  “都市圈在北上廣深等‘超一線(xiàn)’城市作用明顯,不僅能推動(dòng)城市自身的發(fā)展,也能帶動(dòng)周邊地區的發(fā)展!倍瓘⿴X總結說(shuō),在快速通聯(lián)的背景下,企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局時(shí)可以進(jìn)行更順暢的要素流動(dòng),核心城市與周邊地區的聯(lián)系也會(huì )更加密切。

  董彥嶺認為,城市經(jīng)濟背景下,產(chǎn)業(yè)、人口聚集發(fā)展,濟南作為一個(gè)核心城市不可能脫離周邊城市獨自發(fā)展!拔磥(lái),濟南作為高端要素、高端產(chǎn)業(yè)的承載體和輻射源,城市的輻射能力和聚集能力會(huì )進(jìn)一步提升,這正是‘強省會(huì )’所要達到的目標!

  濟南都市圈多領(lǐng)域協(xié)同推進(jìn)

  濟南都市圈揭開(kāi)面紗后會(huì )有哪些推動(dòng)作用?

  董彥嶺分析說(shuō),這種快速聯(lián)動(dòng)可以提高優(yōu)質(zhì)要素對周邊的輻射能力,實(shí)現更有效的分配和利用。從硬件設施上看,一體化發(fā)展帶來(lái)交通的快速聯(lián)系、公共基礎設施的統一布局以及公共服務(wù)的延伸等諸多影響。從產(chǎn)業(yè)分工上看,濟南主城區不適合承載環(huán)境敏感型、勞動(dòng)密集型、土地密集型產(chǎn)業(yè),就可以分散到周邊地區。

  “濟淄、濟泰從距離上來(lái)講,是最靠近濟南的周邊城市,因此聯(lián)系更為密切,此外互補性也是最強的!倍瓘⿴X介紹說(shuō),例如,淄博的制造業(yè)發(fā)展程度很高,工業(yè)基礎雄厚,未來(lái)可以與濟南的科教元素相互融合、促進(jìn),共同發(fā)展。

濟泰高速。圖片來(lái)源:魯網(wǎng)
濟泰高速。圖片來(lái)源:魯網(wǎng)

  《規劃》指出,都市圈依托濟青通道、京滬通道、黃河紐帶,打造濟南—淄博、濟南—泰安、沿黃發(fā)展軸,構建山河交融、中心引領(lǐng)、軸帶支撐、全域協(xié)調的發(fā)展格局。

  董彥嶺表示,在文化旅游方面,泰安與濟南在一個(gè)文化軸線(xiàn)上,雙方的文旅資源可以互相補充,濟南向南延伸都是齊魯文化發(fā)展的軸線(xiàn),其中包含黃河文化、泰山文化、儒家文化等,是一個(gè)非常重要的軸線(xiàn)。

  “其實(shí)也是以點(diǎn)帶面,因為濟南在黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展中占據著(zhù)重要位置,要在生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展方面作出示范!倍瓘⿴X認為,濟南作為沿黃城市里的省會(huì )城市之一,更要肩負起帶動(dòng)的責任。

  “當然濟南都市圈不止是在沿黃城市范圍內輻射,它作為一個(gè)國家級的都市圈,更是會(huì )向上游發(fā)力,輻射帶動(dòng)更多區域!倍瓘⿴X說(shuō)。

  共建“通勤圈”是關(guān)鍵

  《規劃》明確,濟南都市圈以1小時(shí)通勤圈為基本范圍,基于人口交通經(jīng)濟聯(lián)系等大數據分析,結合省會(huì )經(jīng)濟圈合作基礎,確定濟南都市圈范圍。

  董彥嶺稱(chēng),通過(guò)跨河大橋、隧道等交通網(wǎng)絡(luò )的建設,濟南市中心與商河、濟陽(yáng)等省會(huì )周邊區域的聯(lián)動(dòng)更加緊密,而隨著(zhù)濟鄭高鐵開(kāi)通,濟南與聊城、德州等周?chē)厥械某鲂懈訒惩,使得濟南的輻射能力增強,極大地促進(jìn)了濟南都市圈的一體化發(fā)展。

  “此前濟鄭高鐵開(kāi)通,這無(wú)異于加快了全省沿黃城市快速交通的聯(lián)系!倍瓘⿴X分析稱(chēng),原來(lái)可能要繞到徐州,現在卻可以直達鄭州,這也讓聊城在沿黃城市中的地位更凸顯。

  濟南與都市圈其他五市將通過(guò)“米字型”高鐵實(shí)現軌道上的直聯(lián)直通,目前,濟南與周邊市已經(jīng)規劃實(shí)現“高鐵雙通道”,濟淄、濟棗、濟濱等高鐵線(xiàn)路的建設,將極大地縮短城市間的時(shí)空距離,促進(jìn)人才、資本、信息等要素的高效流動(dòng)。

  從“研究編制”,到“建設”,再到“高水平打造”,相信濟南都市圈的建設會(huì )為山東省帶來(lái)新的發(fā)展機遇。(完)

編輯:沙見(jiàn)龍